中國改革開放都快30年了，還是不能讓世界看到中國創(chuàng)造，還不知何時是盡頭，為什么呢？說到底，中國制造還是品質(zhì)不過關(guān)，無法去實現(xiàn)真正的創(chuàng)造。我們和日本的很多產(chǎn)品只有5%的差距，但就是過不去，導(dǎo)致的結(jié)果就是相同的產(chǎn)品，我們的售價只有日本產(chǎn)品的三分之一左右。
消費者的選擇的就是產(chǎn)品質(zhì)量。我們的產(chǎn)品就差這么一點點，這個差距越小，就攻克越難，你必須用你的全部精力來提升這個質(zhì)量，我現(xiàn)在提出的賽科龍計劃就是要全面提升整車質(zhì)量的計劃，要超過外國產(chǎn)品價格，質(zhì)量就不能有一點差錯。
問題11：什么是賽科龍計劃？現(xiàn)在的效果怎么樣？
左宗申：賽科龍計劃是以國內(nèi)外市場、法規(guī)標準要求及摩托車產(chǎn)品未來發(fā)展趨勢為指導(dǎo)，發(fā)揮宗申發(fā)動機全線產(chǎn)品的優(yōu)勢和正向設(shè)計驗證全流程開發(fā)優(yōu)勢，充分運用哈雷、比亞喬、摩托古茲、德爾比和MTD等合資合作方的摩托車技術(shù)及臺灣浩漢的工業(yè)設(shè)計技術(shù)，大規(guī)模、全品種和高頻度地推出滿足用戶需求的新產(chǎn)品。
賽科龍計劃是宗申多年精良制造的一個總結(jié)，是全部擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的新品種。以前，中國摩托車總是拷貝外國車型，有什么鈴木款、本田款，以后我們將有自己的宗申款。你要想實現(xiàn)超越，就必須自己動手，靠在別人的基礎(chǔ)上敲敲打打就想實現(xiàn)超越，簡直就是妄想。
現(xiàn)在推出市面的賽科龍產(chǎn)品，效果非常好。我們賣的彎梁車(摩托車的一種類型)，日本人最貴的賣4500塊錢，我們的同類型產(chǎn)品可以賣到5000；雅馬哈的太子車(摩托車的一種類型)賣7200，我們的同類型產(chǎn)品能賣到8200。消費者為什么能買我們的賬？因為宗申產(chǎn)品比日本貨更好，你想要在價格上要超過他，質(zhì)量就一定要更好，這樣消費者才會愿意買。品牌代表的就是認知，中國產(chǎn)品小毛病多，所以價格上不去，而宗申的產(chǎn)品沒有毛病，消費者自然會站在我們這一邊。
國際合作：整合國際資源，實現(xiàn)精良制造
問題12：近年來宗申動力和國際巨頭展開了廣泛的合作，公司是如挑選合作伙伴的，在國際化道路上公司將如何繼續(xù)走下去？
左宗申：我們挑選合作伙伴首先是要互相認同彼此的價值，具體到操作層面，第一合作伙伴必須是行業(yè)的領(lǐng)先者，你必須能給我?guī)砑毙璧募夹g(shù)支持；第二是資源整合，我們不是誰靠誰，是一加一等于二，我們有低成本大規(guī)模制造的優(yōu)勢和精良制造的能力，但我們?nèi)狈夹g(shù)、國際化的網(wǎng)絡(luò)渠道和品牌，這些是國外巨頭所具備的。宗申就是要把雙方優(yōu)勢發(fā)揮出來，我們挑選的合作伙伴也必須是要認同這個觀念的。
問題13：您認為比亞喬、MTD與宗申動力的合作中，主要看中了宗申動力的哪些地方？
左宗申：他們認同的是宗申發(fā)展的思路和理念，首先他們看中的是我這個人，認為我可以和他們一起做事，相信我是能夠和他們一起合作的；第二是看中的是宗申的戰(zhàn)略規(guī)劃，認為宗申的發(fā)展是有前途、有保障的，雙方有共同的需求和發(fā)展思路。
問題14：現(xiàn)在有人稱宗申動力的合作模式被成為“比亞喬模式”，我們知道宗申動力在這種對外合作中強調(diào)了公平合作、互惠共贏的理念，您認為這種模式對宗申動力自身有哪些促進作用？
左宗申：與外方合作的技術(shù)轉(zhuǎn)移對宗申動力的促進作用很大，國外企業(yè)都上百年沉淀，技術(shù)很多，有的還是純粹是經(jīng)驗的積累，這是都是宗申動力最需要的，現(xiàn)在比亞喬和MTD的專家都是常駐企業(yè)，為我們監(jiān)督品質(zhì)，這些都是正面的促進作用。
